Das Thema Versicherungsprozente überschreiben ist vor allem bei Kfz-Versicherungen interessant. Häufig nehmen Eltern das Fahrzeug ihres Sprösslings als Zweitwagen in die Versicherung auf, weil es so deutlich günstiger versichert wird. Wenn dann der Nachwuchs einige Jahre Fahrpraxis gewonnen hat möchte er /sie die Versicherung gern übernehmen. Oder auch die lieben Eltern sind einfach nicht mehr weiter bereit die monatlichen Versicherungsprämien für die Sprößlinge zu bestreiten. Genau dann stellt sich das Thema: Versicherungsprozente überschreiben. Allerdings kann man nicht mehr Schadensfreiheitsprozente herausholen, als man selbst Fahrpraxis mit dem Auto nachweisen kann.
Die Versicherung teilt dazu folgendes mit:
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Die Beitragsermäßigung ist personengebunden, das heißt, nur eine bestimmte Person kann sie beanspruchen.
Eine Übertragung ist in diesen Ausnahmefällen möglich:
Nur wenn die bisherige Person, auf die der Schadenfreiheitsrabatt entfällt, auf seinen Anspruch zugunsten (z. B.) des Fahranfängers verzichtet der neue Inhaber muss glaubhaft machen können, dass er selbst das Fahrzeug gefahren hat. Es muss sich bei dem neuen Inhaber um Angehörige handeln, beispielsweise den Ehepartner, Kind, Elternteil des bisherigen Versicherungsnehmers oder um eine juristische Person oder um die mit dem Versicherungsnehmer in einer Wohnung lebenden Geschwister, Lebenspartner, Enkel oder Großeltern.
Schadensfreiheit
Die Schadenfreiheit wird nur für die Dauer des Führerscheinbesitzes angerechnet. Nur in dieser Zeit ist es möglich, diese Schadenfreiheit zu erwerben. D. h., eine Schadenfreiheitsklasse von 30 % kann man nicht nach 2 Jahren Führerscheinbesitz erreichen.
Es wird auch nicht der Schadenfreiheitsrabatt übertragen, sondern nur die Schadenfreiheitsklasse, welche gegolten hätte, wenn der neue Inhaber der Versicherung zum Zeitpunkt seines Führerscheinbesitzes den Vertrag abgeschlossen hätte und nicht z. B. sein Vater. Der Vertrag des neuen Versicherungsnehmers wird so behandelt, als sei er erstmalig abgeschlossen worden. Man kann also nicht so ohne weiteres aus der Kfz-Versicherungen Versicherungsprozente überschreiben.
Ein Garagentor elektrisch angetrieben bietet viele Vorteile. Der Sommer neigt sich dem Ende zu und bald haben wir wieder kühlere bis kalte Temperaturen. Damit kommt auch Regen Nässe und dann Schnee und Eis. So überlegen viele Garagenbesitzer zu dieser Jahreszeit die Anschaffung eines elektrischen Garagentors.
Bei einer schon errichteten Garage ist der Einbau eines elektrischen Garagentores simpel, sofern sich ein Stromanschluss in diesem Gebäudeteil befindet. Ist ein Einbau eines nichtvorhandenen Stromanschlusses zu kompliziert, kann auch eine Solaranwendung infrage kommen. Der auf dem Dach der Garage angebrachte Solarantrieb setzt das Garagentor elektrisch in Gang unabhängig davon, ob die Sonne scheint oder nicht.
Es gibt verschiedene Ausführungen von Garagentoren:
So findet sich auch für jede bereits bestehende Garage eine einfache Lösung.
Das Schwingtor Es handelt sich um die preiswerteste und am meisten angewandte Technik. Beim Öffnen schwingt das Garagentor aus Stahlblech auf. Dafür benötigt man allerdings eine Menge Platz vor der Garage.
Das Sektionaltor Es wird aus Aluminium oder Holz gefertigt und kann mit einer Wärmedämmung installiert werden. Diese Lösung ist weniger platzintensiv, da ein Gelenk einzelne Sektionen miteinander verbindet und das Tor zurückschiebt. Allerdings ist diese Lösung nicht ganz so preisgünstig.
Das Seitenlauftor Die Mechanik ist wie beim Sektionaltor. Allerdings läuft das Seitenlauftor seitlich in die Wand. Bei dieser Lösung kann das Garagentor ganz oder teilweise geöffnet werden.
Das Flügeltor Zwei Flügeltore öffnen sich nach außen und benötigen freien Raum vor der Garage. Hierbei handelt es sich um eine robuste sicherheitsbetonte Lösung, die jedem Einbrecher das Leben schwer macht.
Das Rolltor Ein Rolltor wird nach oben gefahren wie ein Rollladen (siehe Bild). Die einzige Voraussetzung ist allerdings, dass die Garage eine gewisse Höhe besitzen muss, damit sich das Tor aufrollen kann. Bestehende Garagen haben eine solche Deckenhöhe meistens nicht.
Einfach bei schlechtem Wetter im Auto sitzen zu bleiben und das Garagentor elektrisch öffnen zu lassen bietet schon einen Hauch von Luxus und Bequemlichkeit. Besonders das Ausladen nach dem Großeinkauf gestaltet sich einfacher und vor Allem trockener.
Brabus Autos – für die Liebhaber eines gepflegten Tunings
Brabus Autos kommen aus dem Hause der gleichnamigen GmbH, die im Jahr 1977 im deutschen Bottrop gegründet worden ist. Heute beschäftigt sie rund 180 Mitarbeiter und erwirtschaftet pro Jahr einen Umsatz von etwa 120 Millionen Euro. Der Name der Brabus Autos setzt sich aus den Initialen der einstigen Gründer Klaus Brackmann und Bodo Buschmann zusammen. Buschmanns Vater war damals als Fachhändler für Mercedes tätig und hatte den Wunsch, das Tuning aus seinem Unternehmen auszulagern. Dieses Ziel zeigt sich noch heute in Form eines der Hauptgeschäftsfelder der Brabus GmbH. Doch inzwischen hat man auch erfolgreich durch die Brabus Autos auf sich aufmerksam machen können.
Interessante Modelle unter den Brabus Autos
Als eines der ersten sportlichen Fahrzeuge kamen die Brabus Autos der Baureihe E V12 auf den Markt. Sie wurden aus dem W210er Modell von Mercedes Benz entwickelt und durften damals den Rekord für sich in Anspruch nehmen, die weltweit schnellste Limousine zu sein. Das Fahrzeug brachte eine Spitzengeschwindigkeit von 330 Kilometern pro Stunde auf die Straße. Beim Brabus E V12 auf der Grundlage des Mercedes Benz W211 lag sie sogar noch einmal zwanzig km/h höher. Erreicht wurde das bei den Brabus Autos durch einen 6,3-Liter-Motor mit Biturbo-Technik. Er hatte die stolze Leistung von 640 PS.
Die aktuellen Modelle der Brabus Autos
Auch derzeit verlegt sich Brabus auf das Tuning von Mercedes-Benz-Modellen. Ab der C-Klasse gibt es die Brabus Autos mit einem Motor, der die Kraft von 800 Pferden besitzt und mit einem elektronisch geregelten Drehmoment arbeitet. Der Motor trägt die Bezeichnung SV 12 R und findet auch beim Bugatti Anwendung. Brabus hat sich nämlich inzwischen den Status eines Werkstuners bei Bugattin erarbeiten können. Wie hoch die Nachfrage bei den Brabus Autos mit ihren bekannten hochwertigen Lederausstattung im Innenraum ist, zeigt ein Blick auf die Bemühungen, die das Unternehmen seit dem Jahr 2012 in den Ausbau der vorhandenen Kapazitäten investiert.
Tagsüber mit dem Motorrad unterwegs, abends am Lagerfeuer grillen und nachts im Schlafsack und im Zelt übernachten. Gerade in Schweden erwarten einen tausende von Kilometer Schotterpiste, die große Natur Skandinaviens und das Erlebnis mit einer kleinen Reisegruppe von Motorradenthusiasten ohne Stress und Eile ein großartiges Abenteuer zu erleben.
Beim Endurowandern steht eben das Erlebnis und nicht nicht Strecke machen oder Geschwindigkeit im Mittelpunkt. Mit kleineren oder größeren geländetauglichen Motorrädern geht`s los.
Endurowandern in Schweden, wo übernachten?
Die große Frage der Übernachtungsmäglichkeit stellt sich natürlich auch in Schweden. Wildcampen ist hier derzeitnach (in der Regel für eine Nacht) gestattet, mit motorisierten Fahrzeugen wird das aber gar nicht gerne gesehen! Besser ist es einen Campingplatz aufzusuchen. Die Kosten nicht die Welt und es gibt in Schweden auch preiswerte Zimmer in Jugendherbergen oder B&B-Unterkünften. Auch ein Lagerfeuer bringt am Campingplatz keine Probleme. Abgesehen davon kann man am Campingplatz den Luxus von Wcs und Duschen genießen, was nach einer mehrstündigen Fahrt auf staubigen Pisten schon wichtig ist.
Der Traum aller Wildcamper ist das Vildmarkscamping Hätteboda in Urshult, Schweden. Das ist ein Campingplatz für Wildcamper.
Juni ist eine gute Reisezeit in Schweden, allerdings ist bekanntlicher Weise dort zur Sonnwende überall die Hölle los. Wer gerne in kleinen Gruppen unterwegs ist, der findet bei www.outdoorseiten. net, www.offroadforen.de und anderen einschlägigen Seiten immer wieder angebote von Reisenden, die Begleitung suchen.
Genauso, wie es Fahrräder mit Antriebsmotor gibt, findet man auch das Motordreirad unter den Fahrzeugen. Bei einem Motordreirad muss keine Muskelkraft für die Fortbewegung eingesetzt werden. Ein Motor treibt das Dreirad an. Dabei kann es sich um einen Elektromotor handeln, aber auch benzinbetriebene Fahrzeuge sind erhältlich. Bei den elektrisch angetriebenen Fahrzeugen ist heutzutage noch das Problem einer vergleichsweise geringen Akku-Leistung. Zwar haben Benzinmotoren eine größere Reichweite, allerdings wird Sprit auch zunehmend teurer und damit unlukrativ.
Motorfahrzeuge, wie das Motordreirad, sind auf dem Vormarsch.
Ein entscheidender Grund ist auch der CO2-Ausstoß, der vor allem bei den elektrisch betriebenen Motordreirädern verschwindend gering ausfällt. Die Umwelt wird dadurch geschont, was für die Zukunft immer mehr an Bedeutung gewinnt. Elektromotoren waren zwar schon einmal Ende des 19. Jahrhunderts im Gespräch, doch die Idee wurde wegen des damals noch günstig zur Verfügung stehenden Kraftstoffs wieder verworfen. Neben dem bezinbetriebenen Motordreirad erlangen auch elektrische Gefährte mehr und mehr Bedeutung.
Mit einem Motordreirad durch die Gegend zu brausen, stellt sicher für viele ein Erlebnis dar. Für ganz besondere motorisierte Mobile, gleich ob Motorrad oder Pkw, haben viele Menschen ein Faible. Deshalb gibt es nicht nur Verkäufer, welche das Motordreirad im Sortiment haben, sondern auch Verleihstationen. Hier kann man sich ein Motordreirad erst einmal ausleihen und schauen bzw. erleben, welches Fahrgefühl ein solches Motor-Mobil bietet. Allerdings werden hier die elektrischen Fahrzeuge die Nase vorn haben, denn die wenigsten verpulvern just-for-fun sinnlos Sprit bei den teuren Preisen. Außerdem werden die meisten Menschen zunehmend für den Umweltschutz sensiblisiert. Das bedeutet, dass ein elektrisch betriebenes Motordreirad sicher einem benzinbetriebenen vorgezogen wird.
Wie man sich auch immer entscheidet, eine Fahrt mit einem Trike, wie die Motordreiräder unter den Insidern genannt werden, ist immer etwas ganz Besonderes. Das Fahrzeug kann nicht umfallen, da es dank der drei Räder einen stabilen Stand hat. Damit ist es auch ideal für alle die Menschen, welche große und schwere Motorräder nicht gut halten können – sei es aufgrund fehlender Kraft oder aufgrund fehlender Größe. Denn um ein Motorrad sicher anhalten zu können, muss man mit beiden Beinen auf der Erde stehen können. Bei einem Motordreirad hingegen ist dies aufgrund der besonderen Konstruktion nicht nötig.
Sie gehören zu den Dingen, die man nicht selber machen kann, denn sie sehen dann schnell unschön aus, weil sie verblassen. Es bleibt einem also nichts anderes übrig, man muss Weißwandreifen kaufen. Warum eigentlich sind einige Menschen so verrückt nach den Reifen mit dem weißen Außenstreifen?
Bei Weißwandreifen handelt es sich um Reifen für Zweiräder oder Autos. Sie verfügen über eine weiße Reifenseite, manchmal aber auch nur über einen weißen Streifen. Diese sind auf einer oder beider Reifenseite angebracht. Das kommt aus vergangenen Zeiten, denn damals wurden die ersten Autoreifen aus natürlichem Kautschuk herstellt. Dadurch waren sie nicht schwarz, sondern weiß.
Die besonderen Vorzüge des Gummis wurden im Laufe der Jahre verbessert und so kam es zur Zugabe von Zusatzstoffen, wodurch der Autoreifen seine schwarze Farbe bekam, die auch heute noch die meisten Reifen kennzeichnet. Nicht so die Weißwandreifen. Nur wenige Händler produzieren heutzutage diese besonderen Retro-Modelle. Das liegt daran, dass bei der Herstellung neuer Weißwandreifen bestimmte Formen benötigt werden, welche die verschiedenfarbigen Gummimixe mit ihren besonderen Eigenschaften an die richtige Stelle des Reifens bringen.
Es gibt für diese Reifen eine internationale Patentklassifikation.
Bei Fahrrädern bzw. ihren Bereifungen beispielsweise stellt man Schlauchreifen her, die mit weißen Reflexstreifen versehen sind. Heutzutage kann man nicht nur Weißwandreifen kaufen, sondern auch Modelle, welche umlaufende Streifen in anderen Farben tragen. Sie werden manchmal auch erst nachträglich aufgebracht (Aufvulkanisierung). Natürlich werden Weißwandreifen auch oft nachgemacht. Denn es ist nicht ganz billig, wenn man Weißwandreifen kaufen will. Bei den günstigeren Imitaten werden Weißwandringe für eine ähnliche Optik eingesetzt. So können auch Oldtimer nach altem Vorbild zu günstigen Preisen aufbereitet werden, denn für diese kann man oftmals keine Weißwandreifen kaufen, da diese vergriffen sind. Allerdings kann man die Ring-Reifen meist nicht im Straßenverkehr nutzen, da sie eher für Ausstellungszwecke genutzt werden. Farbe bzw. Lack mit weißem Farbton sind keine dauerhafte Lösung, er dunkelt nach, wirkt dadurch schnell schmutzig und unschön oder blättert ab.
Pedelecs Modelle 2013 – die neue Saison beginnt bald!
Es bleibt spannend, denn diverse Hersteller präsentieren die Neuigkeiten der Pedelecs Modelle 2013. Viele Innovationen sind angekündigt. Die Firma Kalkhoff entwickelte mit dem Pro Connect 27 ein sportliches E-Bike, das von einem neuen Hinterrandnabenantrieb namens Xion bewegt wird. Kalkhoff entwickelte diesen Motor zusammen mit der Firma Alber.
Bosch wird einen größeren, leistungsstärkeren Akku auf den Markt bringen. 400 Wattstunden im Vergleich zu bisher 288 Wattstunden wird die neue E-Bike-Batterie leisten und damit auch den S-Pedelec-Systemen mehr Power bringen, z. B. dem neuen Klakhoff S-Pedelec Endeavour BS10. Das Unternehmen Bosch zeigt darüber hinaus sogar noch die neue Bedieneinheit Intuvia. Sie ist größer und lässt sich leichter lesen und sie kann per Fernbedienung gesteuert werden. Bei dem neuen E-Bike-Computer gibt es noch weitere Futures. Und die Unterstützungsstufen wurden von 12 auf 4 gesenkt, im Vergleich zum Vorgängermodell.
Panasonic stellt 2013 für die E-Bikes einen brandneuen Hinterradnabenmotor vor, der gemeinsam mit KTM entwickelt wurde. Der neue Antrieb heißt BionX. Auch AEG bringt neue Antriebe für Pedelecs und E-Bikes auf den Markt. Mit Heck- und Mittelmotoren für E-Bikes und Pedelecs steigt der Hausgeräte-Elektronik-Riese 2013 in den E-Bike-Bereich ein.
Winora und TranzX bringen in Abstimmung ein neues E-Bike Mittelmotorensystem auf den Markt. Der Motor wird sehr leistungsstark sein und in den neuen Modellen Winora F1, F2 sowie F3 verwendet werden. Vom schwedischen Hersteller Höganäs AB kommt zum ersten Mal ein Antrieb für Pedelecs und E-Bikes. Der Hinterrradnabenmotor kommt im System mit separater Motorsteuerungseinheit und mit einem eigenen, übersichtlichen Bedienelement daher.
Wer ganz stylische Modelle sucht, der geht zu Kalkhoff.
Der Mega-Trend sind E-Mountainbikes. Haibike erweitert 2013 das E-Mountainbike-Programm. So sind das Damen-E-Bike Haibike Xduro Life (Lady) und das S-Pedelec Haibike Xduro Trekking S. Kreidler punktet mit den E-Bikes E-MTB Vitality Dice und Vitality Select.
Audi zeigt, dass er nicht nur tolle Autos bauen kann: Das E-Bike-Wörthersee stammt aus dem Hause des Autoherstellers. Auch Opel stellt mit dem E-Bike „RAD e“ ein E-Bike vor. Und auch Smart steht in nichts nach. Bereits auf der Eurobike 2011 präsentierte das Unternehmen sein E-Bike. 2012 kamen dann die Autoproduzenten Audi und Opel auf die Idee, ihre E-Bike-Studien zu zeigen.
Bald wird zu sehen sein, ob die 2012 auf der Messe präsentierten Neuheiten 2013 alle an den Start gehen. E-Bike und Pedelec unterscheiden sich darin, dass das Pedelec durch den Elektromotor unterstützt, aber mit Muskelkraft betrieben wird. Beim E-Bike hingegen kommt man ohne „In-die-Pedale-treten“ aus. Sie haben einen Gasgriff, womit sie beschleunigen können, ähnlich wie Mofas. Doch die Unterscheidung zwischen E-Bike, Hybridrad und Pedelec ist nicht mehr so genau zu treffen und E-Bike setzt sich mehr und mehr im Sprachgebrauch auch für die Pedelecs und S-Pedelecs durch.
Schaut man sich manche Fotos von übergewichtigen Menschen auf Motorrädern oder Dreirädern an, kann man sich als nicht Betroffener oft das Schmunzeln nicht verkneifen. Tatsächlich gibt es auch ein Dreirad für Schwergewichtige, welches speziell für größere Gewichtsklassen konstruiert wurde. Geht es um Fahrzeuge in leichterer Ausführung, so könnte es schwierig werden, einen übergewichtigen Fahrer zu befördern. Ein bequemer Sitz ist hier unerlässlich, damit auch dicke Menschen komfortabel sitzen können. Dabei muss vor allem der Rahmen besonders verstärkt werden, damit das Dreirad nicht zusammenbricht.
Handelt es sich um ein Trike, also ein motorisiertes dreirädriges Motorrad, dann ist dieses von Haus aus stabil. Trikes eignen sich sehr gut als Dreirad für Schwergewichtige. Die Massen verteilen sich gut auf dem stabilen Gefährt. Allerdings lässt sich ein solches Fahrzeug gar nicht so ohne Weiteres finden. Häufig verweigern die Mitarbeiter in den Mietstationen schweren Menschen die Fahrzeuge aus Angst um die Stabilität des Gefährts. Lediglich bei den Trikes könnte auch ein schwergewichtiger Mensch Glück haben. Natürlich ist es verständlich, dass sich die Vermieter Gedanken machen. Immerhin möchten sie ihre Fahrzeuge auch an den nächsten Kunden noch mit der notwendigen Verkehrssicherheit verleihen.
Dennoch muss es auch übergewichtigen Personen ermöglicht werden, mit einem Dreirad für Schwergewichtige fahren zu können. Gerade eine Fahrzeugmiete eignet sich perfekt zum Testen, welches Rad am besten geeignet ist und der Belastung am ehesten stand hält. Natürlich sollte dabei jeder Fahrer sein Gewicht ehrlich einschätzen und angeben. Denn nur so ist gewährleistet, dass der Händler oder Vermieter das richtige Fahrzeug auswählt und dieses keinen Schaden davonträgt. Möglicherweise wird Schwergewichtigen eine höhere Kaution abverlangt, um das Risiko des Rahmenbruchs zu minimieren.
Letzten Endes ist aber dicken Personen durchaus möglich, mit einem Dreirad für Schwergewichtige einige Runden zu drehen oder auch eine größere Tour zu erleben. Allerdings muss gesagt werden, dass die hohe Gewichtsklasse sich bei benzinbetriebenen Fahrzeugen nicht unerheblich auf den Spritverbrauch auswirkt und dadurch die Fahrt mit dem Dreirad zu einem teuren Vergnügen wird.
Es ist für die meisten mehr ein Hobby, aber man kann tatsächlich auch ein Elektro Dreirad mieten. Elektro Dreiräder zählen zu den ausgefallenen Fahrzeugen. Von den fahrradähnlichen Modellen bis hin zur überdachten Luxusausführung kann man diese Dreiräder auf den Straßen finden. Sie sind sogar zugelassen am Straßenverkehr teilzunehmen. Neben den Fahrrädern mit drei Rädern und einem Motorantrieb gibt es rollerähnliche Gefährte, welche es z. B. bewegungseingeschränkten Menschen erleichtern sich fortzubewegen.
Der Einkauf oder andere Wege, z. B. Behördengänge, wird vor allem alten Menschen und Personen mit eingeschränkter Mobilität dank der Elektro Dreiräder erleichtert. Überdachte Fun-Mobile mit einer richtigen Karosserie sehen aus wie Fahrzeuge aus der Zukunft. So ein Gefährt kauft man nicht, besser ist es ein solches Elektro Dreirad zu mieten. Meist sind diese besseren Ausführungen der Elektro Dreiräder unerschwinglich. Die umbauten Fahrzeuge kann man aber fast schon zu den Elektroautos zählen. Sie sehen aus wie überdimensionale Zigarren auf Rädern in den verschiedensten Farben, häufig aber in den typischen Rallaye-Farbtönen Rot und Gelb.
Übrigens sind Elektrofahrzeuge keine Erfindung der Neuzeit.
Bereits im 19. Jahrhundert experimentierte man mit Strom als Antrieb. Diese Idee wurde jedoch verworfen, weil damals günstiger Treib- bzw. Kraftstoff zur Verfügung stand. Nachdem die Benzinpreise ins Unermessliche zu steigen scheinen, wird die Idee der Elektrofahrzeuge wieder aus der Versenkung geholt. Autos und Fahrräder, aber auch Dreiräder mit Stromantrieb werden zunehmend populärer und immer weiterentwickelt.
Diesen Markt haben auch Vermieter erkannt und vermieten Elektromobile aller Art an interessierte Kunden. Da sich nicht jeder ein Elektrofahrzeug kaufen möchte oder kann, boomen die Geschäfte der Verleihstationen. Man kann just for Fun ein Elektro Dreirad mieten oder aber auch einmal ausprobieren, wie das Fahrgefühl eines solchen Fahrzeuges ist. Vielleicht entscheidet sich anschließend der eine oder andere für den Kauf eines Elektro Dreirads. Eine interessante Alternative in den Zeiten steigender Spritpreise sind Elektro Fahrzeuge allemal.
Der Winter kommt wie jedes Jahr und nähert sich mit großen Schritten. Kaum haben sich die Blätter bunt gefärbt, fällt auch schon der erste Schnee. In Monaten bzw. zu Ereignissen mit „O“ sollten die Sommer- gegen die Winterreifen ausgetauscht werden. Das wäre für die Winterbereifung der Oktober und dann werden die Sommerreifen zu Ostern wieder aufgezogen. Das heißt aber nicht, dass besonders sicherheitsbewusste Zeitgenossen nicht schon im September wechseln und andere bis in den Mai hinein mit Winterreifen fahren. Allerdings verbraucht man dadurch mehr Kraftstoff und die Profile verschleißen schneller.
Man sollte sich überlegen, ob man runderneuerte Reifen nimmt. Normalerweise halten diese nur wenige Jahre, aller fünf Jahre ist ein kompletter Wechsel zu empfehlen. Wenn man dann bei gebrauchten, also runderneuerten Reifen, alte erwischt, kann die Verkehrssicherheit stark beeinträchtigt werden. Deshalb greifen viele zu neuen Winterreifen, auch wenn man für diese tiefer in die Tasche greifen muss.
Winterreifen kaufen ist in einigen Regionen Pflicht.
So kommt ab Oktober keiner mehr ohne Winterreifen ins Gebirge, für den Großglockner beispielsweise müssen Schneeketten aufgezogen werden, denn in diesen Höhenlagen trifft der Winter eher ein als in den Tälern, welche nur mehrere hundert Meter über dem Meeresspiegel (Normalnull) liegen. Es gibt verschiedene Hersteller für Winterreifen. Welches nun der beste ist, kann man nicht pauschal beantworten.
Neben dem Herstellungsdatum (bei neuen Reifen, noch nicht abgenutzt) und dem Produzenten, also der Marke, finden sich auf den Reifen auch Maßangaben. Diese werden mit den Fahrzeugpapieren verglichen. Auch hier finden sich bestimmte Reifenmaße. Beachtet man diese Angaben, dann kauft man die richtigen Größen speziell für sein Fahrzeug. Bei den Winterreifen sollte man auch immer mit ans Reserverad denken (sofern vorhanden). Nach einem Wechsel Mischbereifung ist nicht nur unzulässig, sie kann auch zu schweren Unfällen führen, gerade in der kalten Jahreszeit, wo Eis und Schnee an der Tagesordnung sind.
Die kalte Jahreszeit ist wieder da und Carports aus Stahl sind gefragt.
Carports aus Stahl sind seit langer Zeit die ideale Alternative zur Garage vor dem Haus. Ein Stahl- Carport erfordert keinen Erhaltungsaufwand und ist sehr pflegeleicht. Carports fügen sich mit ihrem Design meist auch besser in die vorhandene Umgebung ein weil sie schlank und unauffällig und nicht wuchtig wie eine Garage im Garten stehen. Zum Unterschied zur Garage, fördert die Luftzirkulation im Carport das schnelle Abtrocknen des Autos sogar bei feuchter Witterung – und verhindert damit ärgerliche Korrosionsschäden. Carports aus Stahl sind extrem stabil und können in Farbe und Form auf die vorhandenen Gegebenheiten optimal abgestimmt werden. Heute gibt es bereits einige Anbieter, die Möglichkeit bieten, die Stahlkonstruktion in der RAL-Farbe nach Wahl gestalten zu lassen. Das bedeutet, dass sich der Carport Stahl der Fassadenfarbe des Hauses, der Terrasse, des Gartenzauns, oder anderen Gegebenheiten anpassen kann. Hier ist Ihr Auto sicher untergestellt. Oftmals wird auch angeboten die Carports aus Stahl mit einem kleinen Schuppen zu kombinieren. Hier können dann Werkzeuge, Putzmittel und Spielzeug der Kinder für den Sommer.
Tonnen- Carports und Galgen- Carports aus Stahl sind besonders gefragt und auch als Bausatz erhältlich.
Hält Ihr Mobiltelefon ohne Klebstoff oder Magnet am Armaturenbrett fest?
Wenn ja, dan sind Sie wahrscheinlich auch bereits Besitzer einer Antirutschmatte für das Auto.
Das spezielle Kunstoffmaterial macht es möglich Handy, Schlüssel oder Stifte sicher am Armaturenbrett abzulegen. Die Haftung auf Matte wird durch die Materialbeschaffenheit erreicht. Ist die Matte einmal schmutzig, wird sie abgewaschen und sieht wieder wie neu aus, ohne jedoch die Haftkraft zu verlieren. Anti Rutschsysteme sind in vielen Bereichen nichts Neues, im Auto jedoch noch nicht so bekannt.
Allerdings gibt es aber doch einiges zu beachten:
Die Haftkraft kommt durch die Nanostruktur des Materials zu Stande, das am einfachste mit Gekofüßen zu vergleichen ist, was aber bedeutet, dass diese Antirutschmatte für das Auto mehr am Handy als auf dem Amaturenbrett klebt. Gerade bei Handys mit abnehmbarem Rückenteil könnte ein schnelles Abnehmen schon problematisch sein. Das liegt daran dass Armaturenbretter meist eine sehr glatte Oberfläche haben. Auch werden Armaturenbretter oft mit speziellen Cockpitsprays gereinigt, die die Oberfläche noch glatterwwerden lassen. Das ist für den Halt der Matte natürlich kontraproduktiv! Vor Anbringen einer Antirutschmatte für das Auto empfiehlt ses sich also die Stelle einfach mit Sidolin oder ähnlichem zu putzen. Probleme mit der Haptkraft gibt es auch, wenn das Handy in eine Silikonhülle eingepackt ist. Wenn man die Matte also an einem relativ geraden (flachen) Ort anbringt, hält auch der jeweilige Gegenstand auf der Matte wesentlich besser.
Sollte die Matte nach einiger Zeit einmal nicht mehr richtig das Handy oder ähnliches halten, kann es einfach sein das sie verstaubt ist. Dann einfach unter klarem Wasser abspülen, trocknen lassen (nicht abwischen!) und sie ist wie neu!
Wie in der Beschreibung mancher Anbieter vermerkt kann diese Matte sogar ein Navi halten. Das würde ich vor einem Kauf lieber probieren, denn manche Navis sind doch ganz schön schwer. Wer will schon dass das teure Stück in einer scharfen Kurfe einfach abflitzt und gegen die Tür kracht?
Prinzipiell ist die Antirutschmatte für das Auto aber eine lohnende Investition.
