Mit einem Chauffeurservice legt der Kunde seine Fahrt in beste Hände. Sich bequem zurück lehnen, anfallende Büroarbeiten erledigen oder einige ruhige Minuten vor einem wichtigen Termin. Viele Firmen stellen ihren Chauffeurservice bundesweit rund um die Uhr bereit, damit der Kunde entspannt und sicher an seinem Ziel ankommt.
Ein Chauffeurservice legt sehr großen Wert auf die Ausbildung der Fahrer: Sie müssen nicht nur sicher mit dem Auto umgehen können, sondern haben auch sehr gute Umgangsformen und bewahren in jedem Fall Diskretion. Hinzu kommen ausgezeichnete Ortskenntnisse und auch Fremdsprachen werden fast immer gesprochen.
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Ein Chauffeurservice bietet meist Fahrzeuge in jeder Klasse und für fast jeden Geldbeutel. Neben den „normalen“ Ausstattungen gehören meist Luxus-Karossen mit zur Fahrzeugflotte. Es gibt natürlich auch Firmen, die gepanzerte Autos mit dem entsprechenden Sicherheitspersonal anbieten.
Blütenweißes Hemd und Krawatte, schwarzer Anzug und schwarze Schuhe, so sieht es aus: Der Fahrer bei einem Chauffeurservice. Und wenn eine bestimmte Uhrzeit gefordert wird, dann ist ein Chauffeurservice mit Sicherheit pünktlich vor Ort. Und gewisse Regeln werden immer eingehalten: Ein Chauffeur fängt zum Beispiel niemals ein Gespräch an, das gibt es nur auf Einladung. Und muss einmal ein Umweg für einen Parfumkauf oder Blumen gemacht werden, so ist das ohne Probleme möglich. Viele Chauffeurservices bietet ihre Dienste in jeder Stadt an, einfach im Internet „Chauffeurservice“ eingeben und man wir zu den richtigen Seiten weiter geleitet. <br<
Weiterbildung Buslenker: Busfahrer sind immer gefragt!
Auch Busfahren will geübt sein
Wer schon seit vielen Jahren hinter dem Steuer eines Busses sitzt, und dort Tag für Tag Menschen befördert, der kennt sein Handwerk. Dennoch müssen Buslenker seit 2008 schon zusätzlich zu ihrer Führerscheinprüfung eine Zusatzprüfung absolvieren. Diese dient dem Nachweis ihrer Grundqualifikation als Kraftfahrer. Außerdem müssen alle Buslenker mittlerweile innerhalb von 5 Jahren eine Weiterbildung für Buslenker absolvieren. Innerhalb der 5 Jahre müssen sie eine Teilnahme an einer Weiterbildung von 35 Stunden nachweisen. Nur so bleibt die Lenkerberechtigung gültig. Ist die Weiterbildung der Buslenker absolviert, wird diese durch die Führerscheinbehörde im Führerschein vermerkt. Besitzt ein Fahrer den Führerschein für Busse und LKW, muss er nur einmal eine Weiterbildung mit 35 Stunden absolvieren.
Weiterbildung Buslenker- Die Themen:
Die Themen solch einer Weiterbildung für Buslenker sind unter anderem die wirtschaftliche Fahrweise für Busfahrer, der Arbeitsplatz Bus, Sozialvorschriften für Buslenker, Verhalten bei Notfällen für Buslenker und das aktuelle Verkehrsrecht.
Die Themengebiete der Weiterbildung erweitern sich mit der Zeit und werden von den durchführenden Stellen immer weiter entwickelt. So haben die Buslenker bei der nächsten Weiterbildung ein breiteres Themenfeld zur Auswahl.
Die Preise solcher Weiterbildungen variieren. Manche durchführende Institution schreibt die Preise inklusive Getränke und Snacks oder Mittagessen aus. Die Verkehrsfachschule Herrmann (www.vfs-herrmann.de ) beispielsweise, bietet für Teilnehmer freitags nach Feierabend den sogenannten Mondscheintarif an, sodass hier günstiger Preise gelten.
Informieren und vergleichen lohnt sich.
Auch bei der Weiterbildung Buslenker kann der Teilnehmer Geld sparen!
Der ÖAMTC hat zehn neue Pedelecs und Elektroräder (im Preisrahmen von 600 bis ca. 3.800.- Euro) in Österreich getestet. Fünf Räder wurden mit „sehr gut“ bewertet werden, vier mit „gut“ und nur ein Rad wurde mit „befriedigend“ beurteilt.“ Ein überraschend gutes Ergebnis!
Pedelecs sind nicht mehr mit den alten, klobigen und unattraktiven Elektrofahrrädern zu vergleichen, die früher angeboten wurden. Hier ein Beispiel für ein sportliches PEDELEC Fahrrad, – gesehen bei: Yatego
Pedelecs werden jetzt sogar schon als Tandems angeboten. Hier ein Pedelec-Tandem der Schweizer Firma FLYER, gesehen im Fahrrad Center Harburg:
Die vom ÖAMTC getesteten Pedelecs und ihre Bewertung
Bei den mit „sehr gut“ beurteilten Rädern überzeugten besonders die vier Modelle mit kraftabhängiger Steuerung. Diese Fahrräder funktionieren per Antrieb über Tretlager oder Hinterradnaben-Motor. Das bedeutet, dass je stärker der Fahrer in die Pedale tritt, (bergauf oder mit Gegenwind), desto stärker springt der Elektromotor ein.
„Flyer i:sy“ war der Testsieger, obwohl es vergleichsweise preiswerter ist (sowohl das Rad, als auch der Akku) als die Produkte der Konkurrenz. Alle weiteren Räder im Test des ÖAMTC verfügen über einen Vorderradnabenmotor, der über die Trittfrequenz des Fahrers gesteuert wird.
Die Situation in Österreich:
Die Stadt Wien fördert derzeit den Kauf von Elektrofahrrädern mit 30% des Anschaffungspreises bzw. € 300.- Die Aktion läuft seit Anfang 2010 und ist leider auf 1000 Stück begrenzt. Wenn Sie Unternehmer sind, dann erhalten Sie bundesweit eine Förderung von €200.- bzw. €400.-/Fahrrad, sofern Ihr Unternehmen auch „Ökostrom“ bezieht.
Die Situation in Deutschland:
Der Planungsverband sowie etwa zehn andere Behörden und Betriebe – darunter die Metropole Frankfurt – sollen für sechzehn Monate E-Bikes nutzen können und somit Erfahrungen sammeln. In diesem Zeitraum wird wissenschaftlich untersucht, ob die Technik Stand hält und das E-Rad dauerhaft genutzt wird.
Und was ist mit Ihnen? Haben Sie schon ein PEDELEC?
Oft werden diese Begriffe falsch verwendet. Breitstrahler leuchten im Gegensatz zu Weitstrahlern die nahe Zone, insbesondere die Fahrbahnränder direkt vor dem Fahrzeug aus.
Die StVZO kennt den Begriff Breitstrahler jedoch nicht.
Breitstrahler (auch mit Typenzeichen) sind daher verboten.
Ebenso unzulässig sind Kurvenscheinwerfer.
Erlaubt hingegen sind sind bauartgenehmigte Nebelscheinwerfer. Diese sind nur zusammen mit eingeschaltetem Abblendlicht zulässig, mit Standlicht zusammen dann, wenn sie nicht weiter als 40 cm von der breitesten Stelle des Fahrzeugumrisses entfernt sind (dann sind aber zwei Nebelscheinwerfer notwendig, mit Abblendlicht kombiniert genügt hingegen ein einzelner).Nebelscheinwerfer dürfen nur bei starkem Nebel, dichtem Schneefall und starkem Regen (erhebliche Sichtbehinderung: § 17 Absatz 3 Satz 2 StVO) eingeschaltet werden. Im Ausland ist die Benutzung von Nebelscheinwerfern vereinzelt anderen Bedingungen unterworfen als im Inland. Die nachstehende Übersicht (Stand 1969) über die Benutzung von Nebelscheinwerfern im Ausland unterrichtet über die wesentlichen Abweichungen. Um Probleme mt der Polizei im Ausland zu vermeiden, empfiehlt es sich, vor Reiseantritt Erkundigungen über die jeweils geltende Regelung einzuholen.
Ferner erlaubt sind Halogen-Scheinwerfer. Darunter versteht man im Allgemeinen einen Scheinwerfer, in dem sich das Halogen im Glaskolben der Glühbirne befindet. Dieses Halogen wird zur Lichterzeugung genutzt. Das Wolframdin des Scheinwerfers erhitzt sich wie im Falle einer herkömmlichen Glühbirne. Der Unterschied ist allerdings, dass durch das Halogen eine höhere Effizienz und Ausstrahlung des Lichts erzeugt werden kann. Dieser Umstand ist maßgeblich dafür verantwortlich, dass der Scheinwerfer im Kraftfahrzeugbereich zum Einsatz kommt, da die Effizienz bei einem Halogenscheinwerfer um einiges höher ist als bei einem herkömmlichen Scheinwerfer.
Weitstrahler (Punktstrahler) erzeugen ein stark gebündeltes, weitreichendes Licht. Sie sind nicht zugelassen. Überwiegend wird daher auch die Verwendung von Weitstrahlern bei Rallyes und außerhalb solcher mit Stoff- oder Plastikbezug für unzulässig gehalten. Sie können aber als zulässige Suchscheinwerfer gelten, wenn sie an einer besonderen Schwenkvorrichtung befestigt werden (z. B. Marchal-Dachhalter).
