Runderneuerte Reifen zu kaufen stellt nicht nur Geldersparnis dar, sondern bedeutet auch die Umwelt zu schützen.
Heute ist es in Deutschland verboten Sommerreifen im Winter zu benutzen. Demnach bieten sich nur zwei Sets an, oder die Verwendung von Ganzjahresreifen, die aber weder im Sommer noch im Winter die richtigen Qualitäten besitzt.
Im folgenden Film wird nicht nur der Unterschied zwischen den Reifenarten erklärt, sondern auch ihre Vor- und Nachteile bezüglich Lebensdauer, Fahreigenschaften, Benzinverbrauch und mehr. Es werden auch die Nachteile von runderneuerten Reifen genau erklärt.
Trotzdem ist die Anschaffung von Winterreifen runderneuert für viele Menschen sehr attraktiv. Im Vergleich zu neuen Markenreifen sind nämlich runderneuerte Reifen zwischen 30 und 45 Prozent preiswerter.
Bei der Runderneuerung wird ein großer Teil des abgefahrenen Reifens der dem Reifenindex nicht mehr entspricht, wiederverwendet. Lediglich der Laufstreifen muß erneuert werden. Damit wird die Karkasse mit der Runderneuerung wieder verwendet und muss für weitere Jahre nicht verbrannt oder anders vernichtet werden. Damit wird natürlich nicht nur Ihr Geldbeutel, sondern auch die Umwelt geschont.
Viele Autobesitzer entschließen sich besser einen runderneuerten Markenreifen zu erstehen, als einen der vielen Neureifen, die vor allem aus Fernost zu äußerst niedrigen Preisen auf dem Markt zu finden sind. Diese no-name Reifen werden von vielen gekauft, ohne auf die tatsächliche Qualität zu achten. Runderneuerte Reifen werden nicht von irgendeinem Pfuscher zusammengeklebt. Für runderneuerte Reifen gibt es bei uns strenge Bestimmungen. Sie stammen aus den Betrieben, die der Arbeitsgemeinschaft industrieller Runderneuerung (AIR) im Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) unterstehen. Die Qualität dieser Reifen und auch die Sicherheit ist meist besser als die von billigen Import-Reifen.
Bevor so ein Reifen dann die Produktion verlässt, wird er ein fünf Mal geprüft. Nur wenn alles hundertprozentig stimmt, darf der Reifen in den Verkauf. Qualitätserneuerte Reifen erkennt man übrigens auch am TÜV Signet auf der Reifenflanke. Darüber hinaus ist die Produktion von runderneuerten Winterreifen durch EU-Richtlinien reglementiert.
Gestern habe ich eine Beratung im Reifenhandel gehabt. Da sagt man immer, Deutschland sei eine Servicewüste. Und dann das: Schon bei der telefonischen Anfrage am Freitag nachmittag, kurz vor 16:00 Uhr war ich sehr überrascht, dass noch jemand ans Telefon geht. „Junge Frau“, sagte der freundliche Herr am anderen Ende, wir haben kundenfreundliche Öffnungszeiten. Kommen Sie bis 19:30 Uhr oder dann morgen im Laufe des Vormittags.“ Als ich frage, wie lange man denn sonntags offen habe, die Antwort „So lange es nötig ist.“
Tatsächlich stehe ich dann ungefähr eine Stunde später in der Tür des Reifernservices. Allerdings habe ich noch eine Odyssee hinter mir. Da der Stützpunkt nicht sofort zu erkennen ist, dort aber auch Lkw repariert werden, erlebe ich mehrere Überraschungen. An der ersten Tür steht ein Volvo Truck über einer Montagegrube. Gut so, sonst wäre ich vielleicht hineingefallen, obwohl die Grube gut beleuchtet ist und an der Tür „Vorsicht Grube“ gut sichtbar geschrieben stand. Neben dem Koloss von Lkw ein weiteres, das noch größer wirkt, da die Fahrerkabine hochgeklappt ist. Huch! Hier bin ich sicher falsch, außerdem würde mich zwischen den beiden Lkw keiner entdecken.
Ich laufe um die Werkstatthalle herum, mein Auto steht auf dem Pkw-Parkplatz. Gerade entdecke ich zwei MAN der Spedition meines Freundes, da fährt ein Führerhaus plötzlich los. Ich springe zur Seite, ehe ich umgefahren werden kann. Denn wenn ich kurz vor dem Kühlergrill stehe, bin ich ja im toten Winkel. Und schließlich hab ich den Reifenservice gefunden. Werde dort freundlich begrüßt, erstklassig fast eine Stunde lang ausführlich beraten. Endlich versteh ich auch mal die Bedeutung der Zahlen bei den Reifen. Werde freundlich verabschiedet und fühle mich wirklich kompetent informiert, auch wenn ich (noch) nichts kaufe. Ich verlasse das Büro mit einem Lächeln und dem Kostenvoranschlag (der nicht wirklich so zum lächeln ist).
Kundenservice erfolgreich
Jedenfalls unterschätzen viele Menschen, vor allem in der Kundenbetreuung, wie wichtig ein freundliches Lächeln, gepaart mit Fachkompetenz und Freundlichkeit, für die Kundengewinnung und -bindung sind. Mit dem richtigen Ton kann auch Kritik angebracht werden. Immer sachlich, immer freundlich, aber bestimmt. Mit einem freundlichen Gesichtsausdruck, der auch authentisch ist, kann jeder besser und erfolgreicher verkaufen. Es sind nämlich Sympathie und Vertrauen, die Kaufabsichten positiv beeinflussen können. Das ist in jeder Branche so. Wer authentisch rüberkommt, Freundlichkeit und Fachwissen überzeugend vermitteln kann, der hat seinen Kunden fast schon in der Tasche. Dann scheitert es vielleicht nur noch am Angebot, für das kein Bedarf besteht oder am Preis oder an beidem. Aber die Grundvoraussetzungen hat der erfolgreiche Verkäufer vermittelt.
Sie gehören zu den Dingen, die man nicht selber machen kann, denn sie sehen dann schnell unschön aus, weil sie verblassen. Es bleibt einem also nichts anderes übrig, man muss Weißwandreifen kaufen. Warum eigentlich sind einige Menschen so verrückt nach den Reifen mit dem weißen Außenstreifen?
Bei Weißwandreifen handelt es sich um Reifen für Zweiräder oder Autos. Sie verfügen über eine weiße Reifenseite, manchmal aber auch nur über einen weißen Streifen. Diese sind auf einer oder beider Reifenseite angebracht. Das kommt aus vergangenen Zeiten, denn damals wurden die ersten Autoreifen aus natürlichem Kautschuk herstellt. Dadurch waren sie nicht schwarz, sondern weiß.
Die besonderen Vorzüge des Gummis wurden im Laufe der Jahre verbessert und so kam es zur Zugabe von Zusatzstoffen, wodurch der Autoreifen seine schwarze Farbe bekam, die auch heute noch die meisten Reifen kennzeichnet. Nicht so die Weißwandreifen. Nur wenige Händler produzieren heutzutage diese besonderen Retro-Modelle. Das liegt daran, dass bei der Herstellung neuer Weißwandreifen bestimmte Formen benötigt werden, welche die verschiedenfarbigen Gummimixe mit ihren besonderen Eigenschaften an die richtige Stelle des Reifens bringen.
Es gibt für diese Reifen eine internationale Patentklassifikation.
Bei Fahrrädern bzw. ihren Bereifungen beispielsweise stellt man Schlauchreifen her, die mit weißen Reflexstreifen versehen sind. Heutzutage kann man nicht nur Weißwandreifen kaufen, sondern auch Modelle, welche umlaufende Streifen in anderen Farben tragen. Sie werden manchmal auch erst nachträglich aufgebracht (Aufvulkanisierung). Natürlich werden Weißwandreifen auch oft nachgemacht. Denn es ist nicht ganz billig, wenn man Weißwandreifen kaufen will. Bei den günstigeren Imitaten werden Weißwandringe für eine ähnliche Optik eingesetzt. So können auch Oldtimer nach altem Vorbild zu günstigen Preisen aufbereitet werden, denn für diese kann man oftmals keine Weißwandreifen kaufen, da diese vergriffen sind. Allerdings kann man die Ring-Reifen meist nicht im Straßenverkehr nutzen, da sie eher für Ausstellungszwecke genutzt werden. Farbe bzw. Lack mit weißem Farbton sind keine dauerhafte Lösung, er dunkelt nach, wirkt dadurch schnell schmutzig und unschön oder blättert ab.
Der Winter kommt wie jedes Jahr und nähert sich mit großen Schritten. Kaum haben sich die Blätter bunt gefärbt, fällt auch schon der erste Schnee. In Monaten bzw. zu Ereignissen mit „O“ sollten die Sommer- gegen die Winterreifen ausgetauscht werden. Das wäre für die Winterbereifung der Oktober und dann werden die Sommerreifen zu Ostern wieder aufgezogen. Das heißt aber nicht, dass besonders sicherheitsbewusste Zeitgenossen nicht schon im September wechseln und andere bis in den Mai hinein mit Winterreifen fahren. Allerdings verbraucht man dadurch mehr Kraftstoff und die Profile verschleißen schneller.
Man sollte sich überlegen, ob man runderneuerte Reifen nimmt. Normalerweise halten diese nur wenige Jahre, aller fünf Jahre ist ein kompletter Wechsel zu empfehlen. Wenn man dann bei gebrauchten, also runderneuerten Reifen, alte erwischt, kann die Verkehrssicherheit stark beeinträchtigt werden. Deshalb greifen viele zu neuen Winterreifen, auch wenn man für diese tiefer in die Tasche greifen muss.
Winterreifen kaufen ist in einigen Regionen Pflicht.
So kommt ab Oktober keiner mehr ohne Winterreifen ins Gebirge, für den Großglockner beispielsweise müssen Schneeketten aufgezogen werden, denn in diesen Höhenlagen trifft der Winter eher ein als in den Tälern, welche nur mehrere hundert Meter über dem Meeresspiegel (Normalnull) liegen. Es gibt verschiedene Hersteller für Winterreifen. Welches nun der beste ist, kann man nicht pauschal beantworten.
Neben dem Herstellungsdatum (bei neuen Reifen, noch nicht abgenutzt) und dem Produzenten, also der Marke, finden sich auf den Reifen auch Maßangaben. Diese werden mit den Fahrzeugpapieren verglichen. Auch hier finden sich bestimmte Reifenmaße. Beachtet man diese Angaben, dann kauft man die richtigen Größen speziell für sein Fahrzeug. Bei den Winterreifen sollte man auch immer mit ans Reserverad denken (sofern vorhanden). Nach einem Wechsel Mischbereifung ist nicht nur unzulässig, sie kann auch zu schweren Unfällen führen, gerade in der kalten Jahreszeit, wo Eis und Schnee an der Tagesordnung sind.
Sie sind zwar in der Anschaffung teurer als Gummiräder, machen sich aber auf Dauer bezahlt: Vollgummireifen für Schubkarren. Durch das Gummimaterial wird der Reifen nicht mit Luft befüllt, wie dies bei Luftbereifung der Fall wäre. Vollgummireifen für Schubkarren bestehen – wie der Name schon sagt – durchgängig aus Gummi. Das bedeutet, sie haben keinen Schlauch und Mantel.
Die Reifen aus Vollgummi findet man nicht nur bei den Schubkarren, sondern es gibt auch welche für Gabelstapler, Fahrräder oder Roller (Spielzeug). Beim Gabelstapler gibt es keine Federung oder Stoßdämpfer zugunsten der Standsicherheit. Deshalb sind die Räder des Staplers aus Vollgummi. Auch bei Kinderwagen oder Buggys gibt es Modelle, welche mit Vollgummireifen ausgerüstet sind.
Warum werden nun Vollgummireifen für Schubkarren eingesetzt?
Vollgummireifen bieten entscheidende Vorteile, nämlich eine hohe Sicherheit vor Pannen. Ebenfalls können Vollgummireifen mehr transportieren, da ihre Tragfähigkeit höher ist. Das ist auch der Grund, warum extrem schwere Menschen sich für Vollgummireifen bei Fahrrädern entscheiden.
Aber wo Vorteile sind, gibt es leider auch Nachteile. So bieten Vollgummireifen für Schubkarren keine oder nur eine geringe Federung. Es werden dadurch sowohl das Fahrzeug als auch der Fahrer, die Ladung und der Boden beeinflusst. Günstig ist es daher, Schubkarren mit Vollgummireifen nur in Gebäuden mit ebenem Untergrund einzusetzen, wie z. B. Turnhallen. Vollgummireifen werden im Fachjargon als Bandagen bezeichnet.
Eine Studie der Verbraucherzentrale Bundesverband zufolge wollen etwa 75 Prozent aller befragte in Zukunft klimafreundlich mobil sein. Das Fahrrad ist dabei eine besonders beliebte Alternative zum Auto. Der Studie zufolge planen 40 Prozent der Befragten vom sprithungrigen Auto zu einem neuen Gerät zu wechseln. 34 Prozent wollen in Zukunft öfter das Fahrrad nutzen, 18 Prozent orientieren sich an öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bahn oder Bus. Wer noch nicht über ein Fahrrad verfügt, der kann sich das Zweirad in einem Shop für Fahrräder sichern. Besonders beliebt werden die Onlineshops, die oftmals große Preisvorteile und eine riesige Auswahl bieten.
Fahrrad für kurze Strecken beliebt
Das Fahrradfahren ist fast so populär wie das Autofahren. Bei kurzen Strecken von bis zu vier Kilometern sind beide Verkehrsmittel gleichermaßen beliebt. Dies geht aus einer Studie des Bundesverkehrsministeriums hervor. Seit 2002 ist die Zahl der Fahrradfahrer bis 2009 um etwa 17 Prozent gestiegen. Um diesen Trend zu unterstützt sollen intelligente Fördermaßnahmen bereitgestellt werden. Dazu gehören unter anderem Fahrradstellplätze bei Unternehmen und in Kommunen sowie bessere Transportmöglichkeiten in Zügen und Bussen. Die Verbraucherzentrale Bundesverband wünscht sich von der Bundesregierung, dass sie Elektrofahrräder in das Programm zum Ausbau der Elektromobilität aufnimmt. Gegen den öffentlichen Nahverkehr sprechen unübersichtliche Tarifsysteme und Fahrpläne sowie der oftmals schlechte Zustand öffentlicher Bahnhöfe und Haltestellen.
Fahrräder für Studenten
Studenten können sich aufgrund des oftmals knappen Budgets keinen Luxus wie etwa ein eigenes Auto leisten. Ein Auto ist auch nicht unbedingt das pünktlichste Verkehrsmittel im oftmals langsamen Stadtverkehr. Öffentliche Verkehrsmittel sind da keine Ausnahme auf dem Weg zur Uni oder Arbeit. Hinzu kommt, dass ein Auto nicht unbedingt umweltfreundlich oder sparsam ist. Die Abgase, die täglich in die Luft geblasen werden, schaden auf Dauer der Umwelt. Auch wenn Studenten die Umwelt relativ egal ist, ist es ihr Geldbeutel nicht. Aus diesem Grund nutzen viele Studenten das Fahrrad, um täglich zur Uni und abends zum Arbeitsplatz zu fahren. Fahrradpisten beschleunigen das Vorankommen im langsamen Stadtverkehr. Noch einfacher geht es mit Elektrofahrrädern. Diese nutzen Motoren, um das Treten zu unterstützten, womit man hohe Geschwindigkeiten erreichen kann.
Elektrofahrräder – schneller unterwegs
E-Bikes kommen in Fahrt. Immer mehr Fahrradfahrer sind von der Technik begeistert und nutzen die Elektrofahrräder, um entspannter und vor allem schneller voranzukommen. Dabei sind E-Bikes keineswegs nur etwas für Rentner, auch junge Menschen kommen auf den Geschmack. Der Begriff „E-Bike“ beschreibt alle Arten von Fahrrädern mit Elektroantrieb. Generell muss allerdings zwischen E-Bike und Pedelec unterschieden werden. Letzteres ist nämlich ein Fahrrad mit Trethilfe durch einen Elektro-Hilfsmotor.
Fahrradteile online bestellen
Egal ob die passende Beleuchtung, neue Reifen oder die abgenutzten Bremsen austauschen, Fahrradteile benötigt man immer. Besonders nach dem langen Winterschlaf muss ein Fahrrad einer gründlichen Prüfung unterzogen werden. Dabei muss man die Bremsen und Reifen sowie die Beleuchtung überprüfen. Sollte etwas abgenutzt sein oder nicht funktionieren, muss es ausgetauscht werden. Mittlerweile kann man Fahrradteile bequem online bestellen. Onlineshops haben den Vorteil, dass sie die Teile günstig bestellen und den Preisvorteil an ihre Kunden weitergeben.
Wer kennt das nicht, ein neuer Winter bricht an und man benötigt neue Winterreifen, weil es die alten einfach nicht mehr tun.
In vielen Supermärkten prangen nun die Angebote von runderneuerten Winterreifen. Das heißt also, diese Reifen waren schon einmal im Gebrauch, wurden aber, im Normalfalle von Fachbetrieben, wieder so hergestellt, dass sie noch einmal zu gebrauchen sind. Wie neu, so zu sagen.
Aber ist das wirklich so?
Winterreifen runderneuert Test klärt die Menschen darüber auf, ob man sich wirklich solche Reifen kaufen sollte.
Runderneuerte Reifen sind qualitativ auf keinen Fall so hochwertig, wie ganz neue Reifen. Nicht ohne Grund sind sie um einiges günstiger, als die neuen. Sie nutzen sich schneller ab und halten nicht so lange, da sie eben nur noch einmal neu aufbereitet wurden und eigentlich ja schon gebraucht sind.
Winterreifen runderneuert Test soll Kunden helfen, eine Entscheidung für oder gegen diese Reifen zu fällen.
Das ist nicht immer einfach, aber einige grundlegende Dinge sollte man beachten. Wohnt man in Lagen, wo es nicht so viel schneit und sich generell der Winter in Grenzen hält, also im Flachland, dann kann man schon auf diese Reifen zurückgreifen. Winterreifen runderneuet Test gibt aber auch an, dass es nicht zu empfehlen ist, in Gebirgslagen mit diesen Reifen im Winter zu fahren, da diese meist den Bedingungen nicht so stand halten, wie ein neuer Reifen. Man muss aber auf jeden Fall, je nach späterer Belastung der Reifen genau überlegen, ob man wirklich auf solche Reifen zurückgreifen sollte.
Reifen für den Winter sind doch gar nicht notwendig, oder?
Diese Frage taucht wohl spätestens jeden Winteranfang von neuem auf. Winterreifen, ja oder nein? Gleich vorweg: Über dieses Thema sind sich auch die Experten nicht einig. Aber es gibt ein paar Fakten die eine Entscheidung erleichtern. Grundsätzlich unterscheidet man zwischen Sommerreifen und Winterreifen. Das Einsatzgebiet wird ja schon durch den Namen des Reifens definiert. Der Winterreifen ist durch ein „M&S“ Symbol gekennzeichnet. M+S steht hierbei für Matsch und Schnee. Doch ist hier Vorsicht geboten. Aufgrund schwammiger gesetzlicher Definitionen gibt es auch einige asiatische Billighersteller die Sommerreifen mit diesem Symbol kennzeichnen. Ein eindeutiges Indiz für einen Winterreifen sind Lamellen auf der Lauffläche. Sind die einzelnen Profilblöcke nicht von feinen Einschnitten durchsetzt, so handelt es sich um einen Sommerreifen. Weiters ist der Winterreifen meist Laufrichtungsgebunden. Das bedeutet es gibt eine Innenseite und eine Außenseite, dadurch wird die Selbstreinigung des Profils von Matsch und Schnee unterstützt. Ein Unterschied den man mit freiem Auge nicht erkennen kann ist die Gummimischung die bei den einzelnen Reifentypen verwendet wird. Bei Winterreifen wird eine weichere Gummimischung als bei Sommerreifen verwendet. Dadurch ergeben sich unterschiedliche Eigenschaften je nach Temperaturverhältnissen. Hierin liegt auch der Grund warum Experten davon abraten einen Sommerreifen bei tiefen Temperaturen zu verwenden und umgekehrt. Die Temperaturgrenze zwischen Sommerreifen und Winterreifen verläuft fließend, man spricht aber von ungefähr 8°Celsius. Bei tieferen Temperaturen als 8°Celsius sind Winterreifen aufgrund ihrer Gummimischung besser geeignet als Sommerreifen. Ein Faktum das die Entscheidung möglicherweise erleichtert ist die sogenannte Winterausrüstungspflicht in Österreich. Diese besagt das vom 1.November bis zum 15.April des Folgejahres bei entsprechenden Fahrbahnbedingungen (Schnee, Matsch, Eis) Winterreifen montiert sein müssen oder aber zu mindestens Schneeketten auf der Antriebsachse. Hierbei sei noch anzumerken das im Falle eines Unfalles zu mindestens eine Teilschuld zu erwarten ist.
Also, ob man nun dem Gesetz genüge tut oder aus technischer Überzeugung heraus Winterreifen montiert, besser dran ist man auf alle Fälle.
Auf unseren Autoreifen sind eine ganze Menge an Informationen angegeben. Kennen sie die alle? Fahrzeugreifen sind ein HighTech Produkt und als solches müssen sie auch entsprechend gekennzeichnet werden. Die wohl wichtigste Information und schon beim Kauf der Autoreifen entscheidend ist die Größenangabe. Die Größenbezeichnung ist deswegen entscheidend weil in den Fahrzeugpapieren die laut Gesetz zu montierenden Größen aufgelistet sind. Die Größenbezeichnung setzt sich aus folgenden Teilen zusammen: Als erstes wird die Reifenbreite in mm angegeben. zB.:205 es folgt das Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite in % angegeben. Also zB.:55 Als nächstes steht ein „R“ für Radialbausweise und als letztes der Felgendurchmesser in Zoll angegeben. zB.:15 Als ganzes liest sich unser Beispiel dann folgendermaßen: 205/55 R 15 Als nächstes wollen wir uns das Geschwindigkeitssymbol ansehen. Bei Winterreifen beispielsweise ist die höchstzulässige Geschwindigkeit des Reifens unter der maximalen Geschwindigkeit des Autos. Hier wird durch eigene Aufkleber am Armaturenbrett darauf hingewiesen. Gleich hinter der Größenangabe verbirgt sich das Kürzel für das Geschwindigkeitssymbol. Ein „V“ beispielsweise gibt an das dieser Reifen bis zu einer Geschwindigkeit von 240 km/h zugelassen ist.
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
H
210
V
240
W
270
Y
300
Eine weitere sehr wichtige Angabe ist das Produktionsdatum. Autoreifen gelten nur dann als neu so ferne sie nicht älter als 3 Jahre sind. Das Datum der Produktion versteckt sich in den Herstellerangaben, der sogenannten DOT – Nummer. Es ist ein 4 stelliger Zifferncode der sich folgendermaßen liest. Die ersten beiden Stellen geben die Woche der Herstellung an. zB.:24 Die letzten beiden Stellen das Jahr. zB.:07
DOT xyz 2407
Für unser Beispiel wurde der Reifen in der 24 Woche 2007 produziert. Also beim nächsten Reifenkauf ruhig mal einen Blick auf das Produktionsdatum werfen, es könnte ja sein das der Reifen schon recht lange auf Lager liegt.
